SHIMANO ULTEGRA系列搭載高階產品技術

新款Ultegra R8000系列，提供具有高效制動力的油壓碟煞系統，符合人體工學的機械式與電子式變速把手, Di2雙控變速把手新增了頂部按鈕，讓客製化變速具有更多種組合。搭配Synchronized Shift模式的計時車變速把手使操作更簡單，低斷面設計的Shadow後變速器則具有空氣力學優勢。

無論您是在世界盃競賽中挑戰自我或是在日常生活訓練中磨練自己，於下坡賽、耐力賽或自由騎乘中，您需要屏除雜念的專注力。也就是說，您需要從踩踏平台中得到更佳的抓地力、平衡性、舒適度及穩定性；而這些，您都可以在SHIMANO全新型號車鞋(AM9、AM7、GR9及GR7系列車鞋)及全新踏板(SAINT M820 SPD踏板、SAINT M828 平面踏板、DEORE XT M8040平面踏板及GR500非系列平面踏板)的結合中得到最佳結果。

在追求功能性之前，先追求車鞋的貼合。25多年以來，SHIMANO一直在研究腳部以求更準確地了解登山車騎者們需要的鞋楦、尺寸、支撐性、抓地性及風格；與SPD或平面踏板結合，在不同的騎乘條件之下，創造出優秀的車鞋及踏板系統。更重要的是，SHIMANO與世界知名的騎乘者完善了合作關係夥伴，因此，我們更能確定您可以從車鞋中獲得您所需要的性能，以達到動力傳輸極大化。

下坡賽選手Rachel Atherton表示 – “因為SHIMANO總是注重細節與豐富的尺寸選擇，我一直是他們車鞋的忠實粉絲。競賽時，我選擇了AM9作為戰友，但同時也使用了其他的選擇來進行訓練。我們總是將測試信息反饋給SHIMANO，我非常高興看到他們將之建構於全新的AM901車鞋當中。”

Ultegra多樣的設計適用於競賽、訓練等，或與朋友一同享受騎乘樂趣，Ultegra使您再次感受騎乘自行車的熱情！

ULTEGRA R8000 傳動系統

Ultegra R8000曲柄組，鮮明外型設計承襲自Dura-Ace R9100系列，採用不對稱設計的曲柄臂與Hollowtech II 技術4爪設計提供更好的剛性與傳輸效率，且重量與現行產品(676g)相較之下更為輕盈(674g，50-34T)。

曲柄的外側大齒盤採用了SHIMANO Hollowglide技術，實現了中空輕量化結構，並具有高度剛性，實現精準的前變速效率。

曲柄組的齒盤組合，包含了53-39T標準齒盤、52-36T半壓縮齒盤、50-34T壓縮齒盤以及46-36T越野公路車專用齒盤。

11速飛輪齒片組合有6種標準組合(CS-R8000；11-25T，11-28T，11-30T，11-32T，12-25T，14-28T)，以及1種寬齒域、透過選用墊片而可用於公路車或登山車規格的11-34T飛輪(CS-HG800)。

新款UltegraSPD-SL碳纖踏板，踏板本體高度較現行款降低0.7mm，強化曲柄施力的槓桿效應，且重量較PD-6800輕12g (新款：248g)，進而提升專業級騎乘者的踩踏表現。踏板亦提供4mm長軸規格可供選擇。

ULTEGRA R8000變速系統

Ultegra提供騎乘者相當快速且準確的Di2電子變速或機械式變速。不論是油壓碟煞或是機械輪煞，兩者的煞車拉桿與握把外型近乎一致，且完全符合人體工學。
新款Di2變把可支援近期發佈的同步或半同步變速功能（搭配：BT-BN110電池），提供騎乘者前變速器或後變速器自動變速的功能選項。除此之外，新款變速把手按鈕提供更加明確的按壓手感，使騎乘者即使穿戴手套，檔位切換依然可以快速又準確。

新款Ultegra Di2承襲使用Dura-Ace Di2的變速按鈕設計，ST-R8070 Di2油壓碟煞雙控把手和ST-R8050 Di2輪煞雙控把手，皆包括可無線控制第三方元件的頂部按鈕，讓此變速系統有更大的可能性及擴充性。

所有變速撥桿以及變速按鈕皆可使用多重變速功能。而且和頂部按鈕和同步變速功能相同，皆可透過行動裝置(手機或平板)或個人電腦版本的E-TUBE軟體進行客製化，您不但可透過該軟體按照您的需求進行客製化設置，亦可以透過此軟體對Di2系統進行韌體更新與執行錯誤檢查解決異常問題。

ST-R8070油壓碟煞雙控把手為現行款ST-R785的升級版本，其握距與自由行程皆具有更大的調整範圍。新款油壓碟煞雙控把手ST-R8070 與 ST-R8020重量分別為360g和550g，較輪煞版本ST-R8050 與 ST-R8000僅重65g和112g。（ST-R8050：295g，ST-R8000：438g）

前變速器（FD）設計在高扭力的踩踏狀態下，仍能保持快速平穩又順暢的變速性能。新款前變速器可對應支援具有更寬的齒片間距的新款曲柄組，並相容更寬的外胎規格。

新款Di2（RD-R8050）及機械（RD-R8000）後變速器採用Dura-Ace低斷面Shimano Shadow RD設計，可使後變幾乎隱身於飛輪下方，預防可能的撞擊。短腿後變設計，可支援飛輪組合從11-25T至11-30T。長腿後變設計，可支援飛輪組合從11-28T至11-34T。 Di2前後變相互聯繫，可進行同步或半同步變速功能，讓騎乘者於賽事時僅需專注於騎乘表現。

ST-R8020機械式油壓碟煞及ST-R8000機械式輪煞雙控把手，搭載使用Polymer塗層變速內線，以達到具有輕快手感的變速效果。除此之外，新的肘節式前變速器內線張力調整設計，摒棄了舊式的內線張力調整功能，而改以內六角扳手於前變上調整，執行內線張力調整時更為方便且精確。